İnsansız hava araçları konusunda dünyanın en uzman ülkelerinden biri haline gelen Türkiye, TB-2 ile gelen muvaffakiyetinin rastlantısal olmadığını ve bu alanda uzun yıllar aktif faaliyet yürüteceğini gösteriyor. Evvel AKINCI ve AKSUNGUR ile elini güçlendiren Ankara, son olarak KIZILELMA MIUS ile bu alandaki en ileri ülke olmaya süratle yaklaşıyor.
TRT Haber’den Sertaç Aksan’ın haberine nazaran, yalnızca Türkiye’nin değil dünyanın kendi alanında en âlâ savunma sanayii şirketlerinden biri olan BAYKAR’ın Teknoloji Lideri Selçuk Bayraktar, KIZILELMA’nın pist üzerindeki manzaralarını ‘Emekledi, yürüdü, koştu’ notuyla paylaştı.
Peki, insansız bir hava aracı için taksi ve koşu testi ne manaya geliyor? Bu etap neden değerli ve sonrasında nasıl bir yol haritası izlenecek? KIZILELMA’nın birinci uçuşunu ne vakit yapması bekleniyor? Hem bu soruların cevabını hem de KIZILELMA’nın alandaki istikrarları nasıl değiştireceği konusunu Savunma Sanayii Araştırmacısı Kadir Doğan ile konuştuk…
UÇUŞ ÖNCESİ SON EVRE
Kadir Doğan, öncelikle ‘taksi’ kavramını açıklayarak başlıyor anlatmaya… En genel haliyle “Pist üzerinde, yerde ana işlevleri çalışır bir halde hareket etmesi” olarak aktardığı taksinin, aslında uçuş öncesi son evre olduğunun altını çiziyor.
Bu etapta sistemin genel bütünü üzerinde kıymetli tesiri olan motor, sensörler, yazılımlar ve mekanik sistemlerin son yer testlerinin yapıldığı bilgisini paylaşıyor Doğan ve hava aracının birinci uçuşunda rastgele bir problemle karşılaşmaması için yapılan bu testlerin son derece kıymetli olduğuna değiniyor.
“KIZILELMA DAHA EVVEL AÇIKLANAN TARİHTEN EVVEL UÇABİLİR”
“Gökyüzüne ‘1’ kala” olarak nitelenen bu etabın aslında farklı dinamikleri olduğundan da bahsediyor Kadir Doğan. Hava aracının geliştirme süreci boyunca birçok simülasyon, tahlil, döngüde donanım/döngüde yazılım üzere test/analiz süreçlerinin gerçekleştiğini öğreniyoruz. Tüm bunlar yer testi ve uçuşlu testleriyle doğrulanarak hava aracının optimizasyonu sağlanıyor.
Selçuk Bayraktar’ın daha evvelki açıklamalarında KIZILELMA için 2023’ün birinci çeyreğine işaret ettiğini anımsatıyoruz… Bu test imgelerinin akabinde kelam konusu takvimin öne çekilmesinin kendisini şaşırtmayacağını söylüyor Kadir Doğan:
“Test imajlarının bize gösterdiği en net sorun Baykar’ın çok ancak çok süratli bir halde ilerlediği… Akıncı’dan elde edilen deneyimlerin büyük katkısı grubun ağır çalışmasıyla birleşince ortaya bu türlü bir fotoğraf çıkıyor.
Bugünkü manzaralardan sonra şayet bir aksilik çıkmazsa bu yıl bitmeden KIZILELMA’nın birinci uçuşunu gerçekleştirebileceğine inanıyorum. Fakat unutulmamalı ki birinci uçuş yapıldıktan sonra uzun bir mühlet testler devam edecek ve nihayetinde Türk Silahlı Kuvvetleri dünyada yalnızca birkaç ülkenin sahip olduğu bir teknolojiye daha sahip olacak.”
“DÜNYADA ŞİMDİ BİR ÖRNEĞİ YOK”
Sürecin sıkıntısız bir formda tamamlanması halinde KIZILELMA Türkiye’nin envanterde bulunan birinci Muharip İnsansız Uçak Sistemi olacak.
Bu gerçeği ‘çok önemli’ olarak niteliyor Kadir Doğan ve “Dünya’da KIZILELMA sınıfında olup, olgunlaşmış ve operasyonel bir konsept içerisinde tam bir randımanla kullanılan rastgele bir hava aracı bulunmuyor.” bilgisini paylaşıyor.
ABD, İngiltere, Rusya ve Çin’in bu tipteki hava araçlarına çok önemli yatırım yaptıklarını hatırlatıyoruz… Kadir Doğan bu durumun kıymetli bir gerçeği değiştirmeyeceği ihtarıyla kelamlarını tamamlıyor:
“Eğer Türk Silahlı Kuvvetleri, KIZILELMA’yı geçmişte olduğu üzere gerçek bir operasyonel konsept içerisinde ağır bir formda kullanmayı başarırsa istikrarlar bir kere daha değişecek.
TSK bu yolla hem çok kıymetli bir gereksinimini gidermiş, hem de harp alanının en uç noktasındaki teknolojilerde bile dünyaya öncülük etmiş olacak. Tüm bunları alt alta koyduğunuzda KIZILELMA yalnızca Türk savunma sanayi için değil dünyada bu konseptin kullanılması için çok kritik bir eser… Haliyle herkesin gözü kulağı onda olacak.
KIZILELMA’nın dünya harp tarihine geçeceğini söylememiz yanlış ya da abartı olmaz. Umarım gökyüzünde süzüldüğü günleri de bir an evvel görebiliriz…”